在全自动切管机制造行业中，数控全自动切管机模具通常用于钻削飞机零部件。这种零部件通常体积很大，以往很多选用铝合金型材。随之钛金属、复合材料主要用途的扩张，对数控全自动切管机模具制造的规定也愈来愈高。全自动切管机钛金属是认可的难生产加工原材料。只必须铺装和盘绕的复合材料看起来不用挺大的产量，可是对生产加工品质的规定却愈来愈高。对数控全自动切管机模具行业而言，这全是很大的挑戰。除开外壳零部件外，对飞机发动机的生产加工都是1个难题。

　　作为国内重中之重扶持工业生产之一，近些年，相关部门已投入很多资金用以航天航空业大型客机的产品研发。这种产品研发是各个方面的，人们抽出来与数控全自动切管机模具相关的层面来剖析，主要讨论零部件原材料的应用。

　　从最新消息的波音787外壳能够看得出，以往很多选用铝合金型材立即遮盖的方式 已慢慢被放弃，取而代之的是复合材料的立即铺装和盘绕。除此之外，钛金属的使用量也在提升。与以往对比，新的方式 可大幅度降低飞机净重，节约汽柴油和耗能，对大型客机而言，这一点儿特别是在关键。柴油发动机通常选用难生产加工原材料做成，样子繁杂，必须切槽转孔、叶子生产加工等工艺流程，对数控全自动切管机模具的具体钻削实际效果规定十分高。除此之外，为考虑飞机零部件的高品质规定，通常状况下都采用总体毛胚来生产加工，90%左右的原材料都将被摘除掉，因为产量大，因而对生产加工高效率规定极高。